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  中国轨交协会:将?#20013;?#27599;年逾4000亿的城轨投资  
   
  发布时间: 19-07-29 09:45:45am     
         
 

     昨日,2019北京国际城市轨道交通高峰论坛在北京召开。中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤在论坛上指出,中国城市轨道交通目前已进入高位稳定发展的阶段,全国6000多公里在建规模、4000亿-5000亿元/年的投资规模、800多公里/年建成运营的规模,仍将会?#20013;?#19968;段时间。

今年是中国地铁开通运营50周年。截至2018年底,中国内地开通城市轨道交通的城市共35座,运营里程达5761公里,预计到今年年底全国运营线路总长度将超过6800公里,提前完成“十三五”规划目标项目。

从运营线网规模上看,去年?#24067;?#26377;18个城市的线网规模达到100公里或以上。2019年上半年,全国共有37个城市开通运营城市轨通交通,预计今年底将增加至41个城市。

周晓勤指出,目前,中国城市轨道交通发展正在由“拼速度、比规模”向“聚焦高质量发展”转变,未来的发展目标是“安全、便捷、绿色、智慧”。不过,城轨发展的不均衡性非常突出,形成了处于不同发展阶段的三个“梯队”:有9个城市线路总规模超过200公里(2个超过700公里,1个超过400公里,4个超过300公里),已经基本成网;有9个城市线路线路总规模超过100公里,已建成骨干网;十多个城市还处在总规模小余100公里的起步发展阶段,还有一大批具备基本条件的城市“整装待发”。

他说,目前中国城轨行业存在的问题主要是:国家层面宏观管理缺乏统一协调,呈现“碎片化”(发改批规划、住建定标准、交通运输管运营服务、工信管装备制造);政策、法规不统一,没有国家层面的“城市轨道交通法”;行业?#38469;?#26631;准体系不建全,仍然缺乏专业?#38469;?#35013;备?#29616;?#26426;构;对什么是“高质量城轨”只有定性描述,没有衡量“高质量城轨”的?#21103;?#20307;系,无法对标。

“目前,不少城轨系统还是以‘轨道’为主自成体系,并未做到‘城市发展+轨道建设’的真正融合”,周晓勤说,城轨高质量发展面临建设资金、投融资模式、人才短缺等诸多问题和挑战。他建议,要以改革创新迎接城市轨道交通高质量发展的新阶段,以管理体?#25340;?#26032;打通迈向高质量发展的道路,积极推进城轨建设规划的审批制度改革,打破国铁、城际和地铁行业间、城市间的?#38469;?#22721;垒,从国家层面尽快制定多层次轨道交通网络互联互通、协同运输的?#38469;?#26631;准体系和服务评价体系,创新跨城市、跨层级轨道交通管理体制,突破由于行政主体不同、实施主体不同、管理主体不同存在的机制障碍。

此次论坛由中国城市轨道交通协会主办,包括协会老会长包叙定,会长丁建隆等领导,部分城市政府领?#25216;?#21508;省市(自治区)发改委、轨道办、轨道建设指挥部、城轨建设运营单位领导在内的500余人参会,论坛围绕“城轨高质量发展的创新之路”主题,就新时代背景下的城轨交通高质量发展与创新进行了深入探讨。

 

 
   
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